试驾雪佛兰开拓者
相信很多人都非常喜欢变形金刚里的试驾“大黄蜂”这款纯美式肌肉跑车 ，而在中国市场它也叫科迈罗 。雪佛带棱带角的兰开设计 ，阳刚的试驾造型，确实也能够成为很多年轻人的雪佛梦想之车 。虽然这款跑车在价格上并非高不可攀 ，兰开但回归现实 ，试驾还是雪佛总要照顾到实用 ，照顾到家庭 。兰开那么我们此次所试驾的试驾这款雪佛兰开拓者，你似乎能从这款车型上找到一些感觉 。雪佛打开凤凰新闻 ，兰开查看更多高清图片确实 ，试驾在中型SUV领域 ，雪佛多数车型的兰开设计都过于老气，过于油腻 ，但这款开拓者则不然 。它整体硬朗阳刚的线条 ，以及全车运动化的套件 ，有着美式肌肉车强大的气场 ，大气中透着运动感 。其中 ，分体式大灯的造型更为协调 ，主灯组隐藏在两侧的导风口之中，日行灯与中网相连 ，形成了一个X型 。细长的灯带也营造出蓄势待发的感觉 ，看起来并不会觉得另类 。同时，全车配备了黑化的套件，中网的红色RS标识更彰显运动感。车身侧面的设计上 ，整体线条看起来并不算厚重 ，而是修长优雅 ，略带点旅行车的味道 ，其中主要就是因为侧后窗和后悬较长 ，因此能够为车内营造更大的空间 ，能够布局7座 。而侧窗上扬的腰线也让整车运动感大幅提升 。尾部设计上 ，尾灯造型简约 ，线条呈向内收缩的造型 ，尾部层次更加鲜明 ，而不像很多SUV显得圆润单调 。直上直下的车尾不仅为车内营造了足够的空间 ，同时配合粗壮的双出排气，让这款中型SUV也能够有小钢炮般的动感 。内饰设计上 ，开拓者看起来更有一种性能车的味道 。其中红色的圆形出风口格外醒目 ，最有特点的就是它的温度调节是直接的旋转红色的外框 ，操作起来也非常顺手 。而中控台也采用了更多波浪线条 ，拥有丰富的层次 ，而不像现在很多新势力车型名为简约 ，实为单调 。仪表采用了指针与液晶结合的形式，信息丰富 ，科技感也很强 ，略带一些传统的显示方式 ，其实也更加清晰易读 。方向盘采用了硬朗的线条与银色的装饰 ，设计属于非常典型的美式风格 ，粗狂中透着精致 。车机采用了安吉星系统 ，支持语音控制 、高德地图 ，同时也带有app扩展 。卡片滑动交互方式非常直观 ，功能不算特别丰富 ，但完全够用 ，操作起来易用性更强 。座椅采用了黑色椅面 ，但缝线与皮质打孔的内部都采用了红色 ，运动感十足 ，细节也透着更多的精致 。第二排座椅同样有着很好的舒适度 ，并且后排中部地板纯平 ，并排乘坐三人也完全没有问题 。同时座椅支持4 ：6放倒 ，副驾后方的座椅可向前翻折 ，方便第三排乘客上下车 。在第三排座椅的表现上，坐姿总体来说还算可以，不过对于成年男性来讲，头部与腿部空间就已经没有余量 ，实际使用时还是需要与第二排更好的协调空间。行李厢空间上 ，第三排在使用时 ，还是有着一定装载能力 。在日常5座使用的情况下 ，行李厢空间的优势则能够更好的显现 ，要比与它同价位的车型大很多。当然 ，第二排与第三排同时放倒时，平整的行李厢空间能够装下更多大件物品 ，尤其是对于搬家来说更加方便。动力方面 ，雪佛兰开拓者搭载了2.0T发动机 ，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m ，并配备了轻混系统 ，匹配了9AT变速箱 ，同时我们试驾的车型也配备了四驱系统 。这套动力对于这款尺寸较大的SUV来说，也算是绰绰有余 。起步响应灵敏，而中途加速过程比较线性 ，无论是升档 ，还是降档超车时，响应都很及时 ，能够很好的理解驾驶着的意图 。虽然动力并不能说特别突出 ，但对于日常使用来说已经是完全能够应对，也能够带来不错的驾驶乐趣 。底盘调校方面 ，可以感受到这款车相对来说偏硬 ，在石子烂路上的反应略有一些敏感。不过底盘整体的厚重感做得还不错 ，悬挂韧性十足 ，没有更多的余震 。而在操控上，转向还是要比很多SUV精准一些 ，但也并非运动调校 ，旷量也被控制在合理水平 。当然由于硬朗扎实的悬挂 ，整车过弯时侧向支撑比较到位 ，侧倾并不算大，操控感还是要比日系强很多 ，与德系相比不分伯仲，带来的驾驶乐趣也确实更符合年轻人的喜好 。总结：虽然从7座SUV的角度来看 ，这种略偏运动调校的风格并不一定符合它的使用场景 。但从两点来看 ，首先很多年轻消费者虽然需要照顾家庭 ，但如果像很多传统SUV那样 ，操控模糊 ，难开 ，在驾驶的过程中会为驾驶员带来更多紧张感 ，疲劳感。而第二点 ，就是这款车以19.49万元的起售价来看 ，这个区间还是合资5座紧凑级SUV的天下 。哪怕是吉利星越L这种大尺寸性价比之王 ，它也仅有五座车型 ，从功能性上也不及开拓者。因此在这个价格区间 ，开拓者的竞争对手就寥寥无几 。当然 ，对于任何的车型来说 ，只要有了合适的价格 ，有一点小缺点又算什么 ？
